发动机依靠气缸内的汽油和空气的混合物，即可燃气体，利用它产生的膨胀来驱动活塞，并驱动车轮工作。由于发动机缺乏润滑，在长期运行中会造成大量的磨损，因此在气缸壁上会产生润滑油。液滴容易冷凝，形成湿壁效应，当湿壁度较高时，汽油接触气缸壁不会挥发，会沿气缸壁流入油盘，累积后油量增加。

就发动机类型而言，市场上的主流侧喷嘴之一通过向气缸内喷射燃料可以更好地匹配气缸内的气流运动，实现更好的燃料雾化和全油气混合，并获得更好的燃烧效率。就其横向布置而言，更有可能将部分燃料直接喷射到气缸壁并与流动的油混合。随着时间推移，油量将逐渐上升，采用侧喷嘴缸内直喷技术的其他车辆，在根据发动机油耗增加问题评估新闻也说明了这一点。

航天意昂3润滑油的作用是冷却、清洁、密封和润滑发动机。如果汽油与机油混合导致机油粘度下降和乳化，则可能导致高温，清洁效果不好可能会在汽缸中留下杂质，润滑不良可能导致发动机零件的干磨性。拉延和其他磨损，如何解决发动机机油增加的问题针对这一问题，升级方案可以给我们一些参考：

为了克服侧喷嘴的缺点，将容易撞到气缸壁的单次喷射策略优化为两种喷射策略，以减少每次喷射的燃油量，阻止液体汽油从气缸壁喷射。根据的试验结果，该策略能有效地降低原油稀释度，控制油位上升。

通过在芯盒的进气管中增加温度控制阀，可以尽可能地减少芯盒的散热；通过在溢流管中增加限流阀，可以减小发动机热水与低温水之间的对流换热。可降低汽缸温度，使起动冷却液和发动机油温快速上升，促进汽油的蒸发和气化。

根据汽车厂特殊试验结果，对冷却系统进行优化后，发动机冷却液的温升率明显提高，采用此方案后，由于温度上升较快，发动机油中的燃料容易快速挥发。燃料通过曲轴箱通风系统再循环到燃烧室，从而消除油盘中的汽油含量。