下面跟着抗磨液压油公司来看看我们在选用设备润滑油时会遇到的误区会有哪些？

误区一：发动机油能多加就多加

润滑剂的量应控制在量油尺的上下刻度线之间。众所周知，机油量少会导致供油不足和润滑不良，从而导致机械事故。因此，在加油时，不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，过多的油不仅会因为旋转阻力的增加而增加曲轴的功耗，而且油也容易产生气泡，乳化和溢出，导致润滑不良。

误区二：高粘度油比低粘度油更好。

如果选择润滑油的粘度水平过高，则油泵的泵送性能会变差，流速会降低，润滑性，洗涤性和散热性能会恶化，这很容易造成机器部件的干摩擦，导致烧瓦、抱轴等故障。

误区三：用高粘度油解决发动机无力和发动机窜机油问题

发动机缺乏动力，费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征。 “高粘度油可以解决上述问题”的基础是不充分的。相反，会使发动机的起动阻力增加，润滑性能恶化，并且机器部件的磨损加剧。

误区四：根据机器要求改变机油等级

机械说明手册中规定的机油等级适用于一般工作条件。在机器换油维护的实践中，还应考虑实际使用条件。如果实际使用条件比规定条件更严格，则应（通过测试）选择高一级的油品，或适当缩短换油周期。

误区五：当润滑剂变黑时，润滑剂会变质。

目前市场上的润滑剂添加适量的各种添加剂以改善其润滑性能。具有清洁分散剂的内燃机润滑油在使用后变暗是正常的。它不能被视为“油已经恶化”，而轻易地更换;含有添加剂的润滑油在使用过程中会使轴承表面变黑。这也很正常。因此，当确定润滑油是否已经劣化时，不能仅通过视觉判断，需要综合分析。在条件允许的情况下，应对油进行检测化验，做到按质换油。

误区六：全轮毂润滑比空轮毂润滑更好

抗磨液压油公司在机器的换油维护和修理工作中，经常可以看出，除了用油脂填充轮毂轴承之外，轮毂的空腔也被填满。这种加脂方法通常称为“全轮毂润滑”。 实践证明，轮毂轴承是润滑空心轮毂的理想方式。所谓的“空轮毂润滑”是在轮毂轴承上涂上润滑脂，轮毂的内腔只涂上一层防锈油脂。 “满毂润滑”不仅浪费油脂，而且由于油脂过多而增加内部摩擦，轴承温度升高，导致油脂损失。在严重的情况下，丢失的润滑脂可能会渗透到制动装置，导致制动器发生故障并导致事故。